GAINN4MID

Le rôle de Consorzio 906 :
Coordinateur

L’action GAINN4MID (GAINN for Mobile Infrastructure Deployment), financée dans le cadre du programme 2017 CEF Transport Blending MAP General Call, fait partie de la phase de roll-out industrielle du réseau italien GNL dans le scénario à moyen et long terme (2025-2030).
GAINN4MID prévoit la réalisation uniquement de travaux d’infrastructures et le développement d’« infrastructures mobiles » sur le territoire national sous la coordination de Consorzio 906, avec la participation de Stolt Nielsen Gas B.V. comme sujet promoteur des interventions industrielles.

Objectifs

  • Développement et roll-out d’un premier ensemble d’interventions stratégiques à haut degré de maturité en soutien au réseau italien GNL pour le transport maritime et routier dans la fenêtre temporelle 2018-2022
  • Développement de solutions GNL innovantes le long des corridors scandinave-méditerranéen, Baltique-Adriatique et méditerranéen du réseau TEN-T
  • Installation d’un réseau de 4 stations de ravitaillement routiers à GNL/GNC
  • Réalisation d’un terminal portuaire GNL à petite échelle
  • Réalisation d’un navire souteur GNL avec une contenance de 7 500 mètres cubes, à utiliser pour alimenter des équipements de stockage locaux ou pour fournir du GNL aux navires

Les chiffres de GAINN4MID


4

stations GNL/GNC pour le ravitaillement routier installées

14

conteneurs ISO GNL pour constituer la chaîne de approvisionnement

7.500

mètres cubes : la contenance du premier navire destiné au soutage de GNL dans la Méditerranée

>31

millions d’euros d’investissements

    Les partenaires de GAINN4MID

    Consorzio 906, Higas – Sardinian Natural Energy, Stolt-Nielsen.

    Activité

    • 1. Roll-out du réseau de distribution terrestre, développé par Consorzio 906, qui comprend la réalisation de 4 nouvelles stations GNL à Trieste, Orte, Pomezia, Catane, Palerme et Tarente, ainsi que de la chaîne d’approvisionnement desdites stations (à travers 14 conteneurs ISO GNL) et du nœud central et urbain de Cagliari (à travers une partie des interventions prévues dans le terminal GNL d’Oristano)

      2. Construction du premier navire destiné au soutage de GNL dans la Méditerranée, réalisée par Stolt Nielsen, avec une contenance de 7 500 mètres cubes

      Condividi nei tuoi canali social

    Timing

    Nov. 2017 - Août 2020

    Budget

    € 31.870.000 euros coût total
    € 6.165.304 euros subvention UE

    Le roll-out industriel du réseau italien GNL dans le scénario à moyen et long terme (2025-2030)

    Dernières actualités